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冠亚小1.8平台|长城WEY危机:VV5/VV7销量持续下滑 再加上不争气的P8 健康养生

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冠亚小1.8平台,自2017年4月长城旗下的高端汽车品牌wey首款suv车型vv7上市以来,在国内车市引起了较大的反响,销量也是一路走高。紧接着,2017年8月份,第二款suv车型vv5又上市了,这两款车在2018年2月份之前,市场表现十分抢眼,连续数月双双破万,想必也让魏老板大赚了一笔。

提起长城汽车,车快评确实很佩服他们高超的市场推广手段,很会给自己戴高帽——哈弗汽车自誉为suv领导者,等到wey的诞生,更是给自己冠以中国豪华suv品牌。如果把哈弗称为suv领导者,车快评认为还说得过去,毕竟神车哈弗h6年销量五六十万辆。但是称wey为中国豪华suv品牌,车快评确实不敢苟同。所谓的豪华汽车品牌,暂且不说奔驰、宝马和奥迪,最起码也要是英菲尼迪、雷克萨斯以及讴歌这些品牌吧!一个刚刚成立一年多的汽车品牌,有什么资格敢用“豪华”二字?俗话说得好:人,贵在有自知之明。车,亦如此。

vv5/vv7这两款车刚上市的时候,销量之所以好,车快评认为原因有两个:一是长城汽车做了铺天盖地的广告宣传起到了效果;二是消费者被这两款车大气的外观以及丰富的配置、相对考究的做工所迷惑,还有就是价格相比同级别合资车要便宜一大截,才致使这两款车销量蹭蹭的往上涨。

经过一段时间的使用后发现,这两款看似很有面子的车开起来远不如看起来那么美好。根据国内权威汽车投诉平台数据显示,vv5/vv7两款车存在变速箱异响、门窗异响、仪表台开裂、经销商服务态度不好等种种问题。此外,vv5/vv7较高的油耗,让广大车友也直呼用不起。

下面再来聊一聊今年4月wey刚刚上市的suv新能源车p8。作为wey旗下的首款新能源车型,售价区间在25.98——27.98万元,实事求是的讲,作为一款插电式混动中型suv车型,再加上长城汽车给wey定位的“豪华suv品牌”,车快评认为这个价格真不算高。可以对比一下荣威rx5新能源车的售价,顶配车型都卖到了29.68万元。要知道,rx5只是一款紧凑型suv,荣威也不是高端suv。

上图为wey品牌全系车型2018年销量表,我们很清晰的看到vv5/vv7自2018年1月份至今,从月销过万到不足4000辆,可以说是在稳步下滑。有意思的是,这两辆车每月的销量相差不多,大有“生死与共”之态势。

而p8上市三个多月来,月最高销量没有超过600辆。还拿荣威rx5新能源来作比较:2018年7月份荣威rx5新能源共卖出了2737辆,远超p8的540辆。而无论是从车身尺寸还是整车配置上来说,p8都有着很大的优势,最终销量却只有荣威rx5的五分之一,只能说明消费者不认可wey这个豪华品牌。

最后,车快评想说,无论豪华suv品牌也好,suv领导者也罢,想得到市场的认可,必须要踏踏实实造好车,一味的自卖自夸,到头来只会是黄粱一梦。对于wey品牌的发展,我们将持续关注。如果您有话要说,欢迎文末留言互动。




2020-01-11 15:32:23

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